Xiamen International Conference and Exhibition Center in der Provinz Fujian am 8. September.

2024-11-21 22:53

Brasilien ist die Heimat des Flugzeugherstellers Embraer, der oft als Kronjuwel der brasilianischen Industrie gepriesen wird, und das Unternehmen hat die schnell wachsende regionaleLuftfahrtMarkt in Chinas kleineren Städten, um sein Wachstum weiter voranzutreiben.

In den nächsten zwanzig Jahren wird in China voraussichtlich ein Bedarf von 1.630 Flugzeugen mit höchstens 150 Sitzplätzen bestehen. Dies geht aus dem jüngsten Marktausblick hervor, den Embraer während der gerade zu Ende gegangenen 15. Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Zhuhai in der Provinz Guangdong veröffentlichte.

Ein Modell des Verkehrsflugzeugs E190-E2 von Embraer ist während einer Ausstellung imInternationales Konferenz- und Ausstellungszentrum Xiamenin der Provinz Fujian am 8. September. 

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"Für China: der Aufbau eines Luftverkehrssystems, das Haupt- und Regionalrouten verbindet und städtische und abgelegene Zentren verbindeterfordertdie Einführung von Flugzeugen der richtigen Größe, um die Netzwerkstruktur zu optimieren. Kleinere Jets sind der Schlüssel zum Aufbau einer Netzwerkkonnektivität in größerem Maßstab, sagte Martyn Holmes, Chief Commercial Officer von Embraer Commercial Aviation, während der Flugschau in Zhuhai.


"Die Fähigkeit der regionalenNaben„Durch die Bereitstellung häufigerer Flüge, die mehr Städte verbinden, und die Verbesserung der Servicequalität werden wir mehr Passagiere anziehen“, sagte Holmes.
Derzeit betreibt der brasilianische Hersteller rund 80 Flugzeuge in China. Diese Maschinen verbinden kleine und mittelgroße Flughäfen und erleichtern so das Reisen auf dem regionalen Markt.
Eine wachsende Zahl von Regionalflughäfen in chinesischen Städten zweiter und dritter Kategorie verzeichnet ein steigendes Passagieraufkommen.Durchsatzund erreichte im letzten Jahr einen historischen Höchststand.
Im vergangenen Jahr betrug das Passagieraufkommen des Flughafens Xiliinhot in der Autonomen Region Innere Mongolei über eine Million. Und das Passagieraufkommen am Flughafen Altay Xuedu, einem Regionalflughafen in der Autonomen Region Xinjiang der Uiguren, überstieg 500.000, wie aus Daten der Flughäfen hervorgeht.
"Verglichen mit Europa und den Vereinigten Staaten ist die Zahl derChinesische Fluggesellschaften„Der Fokus auf die Geschäftsentwicklung im regionalen Markt ist nicht groß und viele Fluggesellschaften konkurrieren auf dem wettbewerbsintensiven Fernmarkt. Es wird vorgeschlagen, dass mehr regionale Fluggesellschaften ihre Vorteile voll ausspielen und mehr regionale Routen entwickeln könnten“, sagte Li Guijin, Professor am Civil Aviation Management Institute of China in Beijing.
Es wird erwartet, dass China bis zum Jahr 2035 eine führende Rolle im zivilen Luftverkehr einnimmt und jährlich etwa 1,5 Milliarden Passagierflüge abwickelt, prognostizierte die Zivilluftfahrtbehörde der Volksrepublik China.
Obwohl China und Brasilien an entgegengesetzten Enden der Erde liegen, pflegen die beiden Länder seit ihrer Gründung vor einem halben Jahrhundert einen freundschaftlichen Austausch.diplomatischBeziehungen im Jahr 1974.
Im Jahr 2000 begann sich der chinesische Markt für die zivile Luftfahrt rasant zu entwickeln. Zahlreiche chinesische Fluggesellschaften erkannten das Potenzial des regionalen Luftverkehrsmarktes und begannen mit der Einführung von Regionalflugzeugen.
Im Jahr 2000 unterzeichnete Sichuan Airlines bei Embraer eine Bestellung über fünf Regionaljets vom Typ ERJ145. Sie war die erste Fluggesellschaft in China und der Region Asien-Pazifik, die dieses Flugzeugmodell einsetzte.
Im Jahr 2003 gründeten Embraer und ein chinesisches Unternehmen gemeinsam eine Fabrik zur Herstellung des ERJ145 in China. Es war das erste Mal, dass China ein Joint Venture zur Herstellung von Flugzeugen mit einem ausländischen Hersteller ziviler Flugzeuge einging.
Die Zusammenarbeit zwischen China und Brasilien wurde als Modell fürSüd-Süd-Kooperationim Bereich der High-End-Fertigung, sagte Embraer.


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